radar automatique: La position exacte en France et en Espagne

Les radars automatiques en France sont de type Mesta 210 et sont composés de trois éléments :

Le flash, en haut à droite, permet de flasher à deux reprises (environ 20 millisecondes d'intervalles)

La caméra numérique, au centre, qui effectue deux photographie, la première montrant le conducteur, et la deuxième la plaque.

Le radar, en bas, permet de mesurer des vitesses comprises entre 25 km/h et 300km/h à 1 km/h près, dans une distance d'environ 50 mètres. Attention, un radar ne peut pas flasher dans les deux sens!

A noter que la pluspart des radars automatiques en fonctionnement et à venir vont être remplacés par une nouvelle génération de radar, plus petit, et permettant notemment de modifier à distance la vitesse de déclanchement, avec une plus grande résolution de photo.

Le contôle automatisé

La technologie numérique des radars simplifie son mode de fonctionnement ainsi que sa gestion, le principe etant le suivant : Les automobilistes sont contrôlés par un radar couplé à un appareil photo numérique. En cas de dépassement de la vitesse autorisé,

• le radar envoi un signal à l'appareil photo qui enregistre l'image de la voiture en infraction
• A ce moment, la photo (ou figure plusieurs informations concernant l'infraction) est envoyé automatiquement au centre national de traitement ou il est analysé.
• Une fois le propriétaire du véhicule identifié, la contravention est automatiquement envoyée à son domicile. Pour contester un pv, l’automobiliste peut envoyé une lettre motivée à l'officier du ministère public qui décide d'accepter la demande ou de la rejeter.

Voir le Schéma du contôle automatisé (source : Sécurité routière)